Япония и искусство изготовления крышек канализационных люков (Фотогалерея)

Вода в Японии

Путеводитель по Японии

Испытание люка показывает, как крышки сбрасывают давление.

Сильный дождь и внезапные локальные ливни являются растущей проблемой в Японии, особенно в летние месяцы. Кадры столбов воды, льющихся из люков, стали обычным явлением на телевидении и в онлайн-видео. Такие шокирующие изображения создают впечатление, будто крышка люка сломана, но на самом деле она работает по назначению.

Сильные дожди могут привести к повышению давления в подземных трубах до аномального уровня. Крышки спроектированы таким образом, чтобы подниматься на один-два сантиметра, позволяя воздуху и воде выходить, а затем возвращаясь в прежнее положение при падении давления. Производители проводят эксперименты, подобные показанному на фото выше, чтобы убедиться в правильности функционирования крышек.

Люки — это больше, чем просто крышки, видимые на уровне улицы. Они также состоят из рамы, на которой опирается основной диск, петли и замка, соединяющих их вместе, и прикрепленной лестницы.

Крышка люка, состоящая из пяти соединенных между собой частей.

Взаимосвязанная конструкция означает, что даже в случае затопления ливневыми стоками крышки редко отсоединяются. Даже в тех редких случаях, когда это происходит, секция лестницы служит заменяющим барьером, предотвращающим попадание пешеходов, идущих по затопленной дороге, в открытые люки.

Лестница служит альтернативным барьером.

Производитель Hinode производит и продает более половины всех крышек люков в Японии. Шираи Масааки, сотрудник завода в префектуре Тотиги, провел для нас экскурсию по предприятию.

«Лазы предназначены для доступа рабочих к подземному оборудованию, а легкие крышки позволяют легко их открывать», — объясняет Шираи. «С другой стороны, если сделать их тяжелыми, они не будут дребезжать, ломаться или отрываться. Дешевле использовать простой дизайн. Во многих странах чехлы, как правило, тяжелые, но в Японии они легкие, что делает упор на их функциональность».

Выполнение этих строгих требований требует точности и высокого уровня технических навыков. Компания Hinode производит люки, поэтому соединение между основным диском и рамой имеет крутой наклон, а не вертикальное. Это предотвращает дребезжание без необходимости использования болтов или прокладок и делает открытие и закрытие крышки более плавным.

Наклонная конструкция означает, что сила тяжести удерживает основной диск на раме.

Японские крышки люков стали хорошо известны и широко распространены в Интернете благодаря своему зачастую красочному дизайну. Однако цветные крышки составляют менее 1% от общего числа, и многие представляют собой простые черные диски, ненавязчиво поддерживающие японскую водопроводную сеть. Хотя естественно восхищаться красотой, которая украшает повседневные улицы, также стоит учитывать технические навыки, которые делают эту важную инфраструктуру тихой, безопасной и эффективной.

Алюминиевый шаблон крышки люка с изображением знаменитого моста через залив в Иокогаме.

На заводе имеется более 4000 шаблонов крышек люков.

Песчаная форма для отливки создается путем вдавливания алюминиевого шаблона в специальный липкий песок.

Около 70% материала для обложки — это переработанный металлолом, часто собираемый с местных заводов.

Качественный металлолом переплавляется в электропечи.

Магний, сера и другие материалы добавляются для создания прочного и долговечного ковкого железа.

Рабочий удаляет примеси из расплавленного металла.

Специально заказанные товары и большие крышки люков отливаются вручную. Здесь рабочие разливают расплавленный материал в формы с помощью машин с ручным управлением.

Скорость и объем материала, добавляемого в форму, влияют на качество готовой крышки люка.

После того, как крышки остынут и песчаные формы разобьются, их очищают с помощью процесса, называемого дробеструйной обработкой, при котором частицы песка удаляются путем обжигания поверхности небольшими кусочками металла. Чехлы до (справа) и после (слева) чистки.

Обрезка удаляет ненужный материал.

Машинная обработка полирует боковые стороны и обеспечивает идеальное соединение дисков и рамы.